遠足に行ってきました！！

　今日は、生徒たちが楽しみにしていた年に一度の遠足でした。科やクラスごとに分かれて滋賀県の松の浦、大阪通天閣、あべのハルカス、銀閣寺・大文字山登山などそれぞれのコースを楽しんできました。
　写真は銀閣寺から大文字山に行った京都ものづくりコースです。新緑がまぶしい銀閣寺を訪れた後、急坂を汗をぬぐいながら大文字山に登りました。真っ青な空のもとで、心地よい風に吹かれながらみんなで眺める京都の街は時間の経つのも忘れるほどの絶景でした！！

卓球部の活動紹介

　卓球部のクラブ活動を紹介します。練習は毎日放課後と土曜の午前中に行っています。直近の公式戦として京都府立体育館で行われた春季卓球選手権大会5月4日の個人戦と4月27日の団体戦に出場しましたが、惜しくも1回戦で敗退しました。写真の中央部赤いユニフォームが洛陽チームです。公式戦以外の活動としては、近隣の高齢者施設で交流試合を開いて喜ばれています！！

緑のカーテンと畑作り

各クラスの環境委員の生徒たちと人間環境部の教員で、「緑のカーテン作り」と「畑作り」の作業を行いました。「緑のカーテン作り」の準備ではゴーヤを植え、ネットをかけ、あとはゴーヤのつるが伸びてくるのを待つだけです。
中庭ではサツマイモを植える作業を行いました。収穫が楽しみです。
写真下の大きなタンクは、雨水を貯めておき水をやるためのものです。

京都ものづくりコースの実習紹介

　京都ものづくりコース2年生実習のデザイン領域では、色相環図を作成します。色相環とは少しずつ色相が変わっていく状態を図で表したものです。実習では、明度（白を高明度、黒を低明度）と彩度の組み合わせ順に、色相ごとに色見本を貼り一覧にしています。色彩能力検定の3級も目指しています！！

自転車交通安全指導を実施

　５月９日（金）登校時に南警察署と唐橋自治連合会の皆様と、本校生徒会役員、教職員による自転車交通安全指導を実施しました。今回は特に自転車の左側通行と歩道の通行禁止を重点的に指導を行いました。４月から指導を行っていたので、多くの生徒は守れていましたが、何人かの生徒は指導を受けました。今後もこの指導を定期的に実施し、生徒の安全を確保していきたいと思います。

京都ものづくりコース2年生「ものづくり設計」の紹介

　京都ものづくりコースの2年生の「ものづくり設計」をご紹介します。
学習の目的は「ものづくり」について企画から制作までのプロセスをマネジメントできる実践的能力を培うことで、京都市立高等学校ロボット大会への参加と上位入賞を目標にロボット製作に取り組んでいます。
写真は、昨年2年生が出場したロボット大会の動画を見たり、過去に製作したロボットの性能評価を行い、さらに進化したロボット製作に取り組もうとしています！！

朝日レガッタ出場！

　５月３日から滋賀県琵琶湖漕艇場で開催された第６７回朝日レガッタにボート部が出場。舵手付クウォドルプルとしては本当に久しぶりの出場となった。結果は予選敗退となりましたが、４人漕ぎで出場できたことが、なによりの収穫であったと思います。

電気実習紹介します。

今日は電気コースの実習を紹介します。
写真は３年生の「半導体素子の特性測定」の様子です。
半導体素子とは、半導体でできた電子部品のことで、トランジスタやダイオードなどを指します。
電圧を増減させたり、逆方向に電圧をかけてみたりして、素子の電流の流れ具合を測ります。専用のセットを使い、複雑な配線を確認しながらの実習です。

狂言を鑑賞しました！！

　本校の貸切り公演で、茂山千五郎家による大蔵流狂言を京都テルサにて鑑賞しました。舞台芸術に触れることで伝統と文化を尊重する感性を磨き、豊かな人間性を育てることを目的に、今年度は団体観賞に狂言に挑戦しました。
３つの演目、「柿山伏」、「附子」、「濯ぎ川」を鑑賞し、いずれも分かりやすく面白い話でしたが、独特の所作や言い回し、簡単な道具を見立てて演じたり、何百年も継がれている歴史や伝統を感じることができました。
　併せて、演目の合間に体験教室も実施していただき狂言での立ち方、歩き方、感情表現といった基本的な所作を、生徒4名が舞台で体験することもできました。簡単に見える所作も実際にやってみるとたいへん難しく、長い鍛錬の賜物だと感じました。これをきっかけにさまざまな日本の伝統芸術、伝統芸能に興味を持ってもらいたいですね。

自動車部の活動紹介

自動車部の活動をご紹介します。自動車好きで、ものづくりが得意な部員13名（うち1年生5名）が日々自動車づくりに励んでいます。　
　現在、8月に開催される「全国ソーラーカーコンテスト in 白山」に出場する車を製作中です。ソーラーパネルを搭載しモータで走行するもので、車体寸法は全長1000mm、全幅500mm以下という規定があります。
　天候に左右される発電量を正確に予測し、発電エネルギーに合わせて如何に速く走行するかがポイントで、車体重量やギヤ比などがノウハウです。過去4回優勝の実績があり、この経験を活かしつつ新しい技術も取り込み、最強の車の開発に余念がありません。目標はもちろん優勝です！！